ויליאם ויקרי היה כלכלן אמריקני יליד קנדה, הידוע בכך שהפיץ פתרונות חריגים לבעיות יומיומיות. נולד בראשית המאה העשרים, הוא התחיל קשר הדוק עם יתומים מהשואה הארמנית בתחילת חייו. החוויה השפיעה עמוקות על מוחו הצעיר והוא הרגיש שכל דולר שהוא מוציא אחרת היה דולר שהוא לא הוציא כדי לעזור ליתומים. כלכלן ידוע אחרי פוסט-קיינסיה, התחנך תחילה בייל ואחר כך באוניברסיטת קולומביה, הוא העביר את כל חייו בהוראה בקולומביה. הוא לא דאג מעט לענייני כסף או נוחות מטריאליסטית או אפילו לזכות בקרדיט לעצמו; הוא התעניין יותר בהפצת רעיונות ובפתרון בעיות. כשקיבל את פרס נובל, הוא שמח שרשויות ממשלתיות יתקשו כעת לדחות את הצעותיו, ודואגות מעט מאוד מכספי הפרס שליוו אותו. ואכן, רבים מההצעות שלו כמו 'תמחור גודש' לא התקבלו בגלל שיקולים פוליטיים. עם זאת, יצירותיו השפיעו מאוד על כלכלנים אחרים. לדוגמה, התיאוריה המודרנית של מכירה פומבית מבוססת על עבודות הזרע שלו משנת 1961. כסופר פורה, הוא השאיר אחריו 8 ספרים, 140 מאמרים שפורסמו, 27 ביקורות ו 61 מאמרים ופתקים שלא פורסמו.
ילדות ושנים מוקדמות
ויליאם ספנסר ויקרי נולד ב- 21 ביוני 1914 בויקטוריה, עיר הבירה של המחוז הקנדי בקולומביה הבריטית. אביו, צ'רלס ורנון ויקרי, היה אזרח אמריקני ואילו אמו, עדה אליזה לבית ספנסר ויקרי, הייתה קנדית.
שלושה חודשים לאחר לידתו עברה המשפחה לארצות הברית, שם אביו הפך למזכיר המנהל של הקהילה המזרחית הקרובה, ארגון ללא מטרות רווח שהוקדש לעזרת יתומים מהשואה הארמנית. הוא נולד בכור מילדיו של הוריו, ושיתף את שולחן ארוחת הבוקר שלו עם יתומים ארמנים.
בגיל שש-עשרה הוא סיים את לימודיו בתיכון בסקרסדייל ואז נרשם לאוניברסיטת פיליפס אנדובר, בית ספר להכנה באוניברסיטה בפנימייה ויום, וסיים את לימודיו שם בשנת 1931. לאחר מכן עבר לאוניברסיטת ייל וסיים את לימודי התואר הראשון. במתמטיקה בשנת 1935.
בשנת 1935 הוא נרשם ללימודי כלכלה באוניברסיטת קולומביה, וקיבל תואר M.A בשנת 1937. כדי להגיע לאוניברסיטה מביתו, נהג לנסוע ברכבת עד הארלם - תחנת רחוב 125 ואז להחליק על גלגיליות ברחבי העיר. נחשב לאקסצנטרי למדי, חבריו התפעלו באותה מידה.
קריירה
בשנת 1937 החל ויליאם ויקרי את דרכו ככלכלן זוטר במועצה הלאומית לתכנון משאבים בוושינגטון, ונשאר שם עד שנת 1938. כמו כן, בשנת 1938, הוא המציא את השיטה המצטברת של הערכת מס הכנסה. זה היה חידוש אצילי והוא עצמו קרא לזה 'ההישג הגאה ביותר'.
בשנת 1939 הצטרף לקרן המאה העשרים כעוזר מחקר, ועבד בתמחור יעיל של שירותי ציבור, בעיקר אספקת חשמל. ליצירותיו בתקופה זו היו השלכות מרחיקות לכת.
כאשר הצטרפו השלטים המאוחדים למלחמת העולם השנייה, ויקרי, כסרבן מצפוני, נדרש לתת שירות אלטרנטיבי. הועמד למחלקת האוצר של ארה"ב, הוא בילה חלק מכהונתו בעיצוב מס ירושה עבור פורטו ריקו.
בשנת 1946 הצטרף לאוניברסיטת קולומביה כמרצה לכלכלה. בעבודה תחת קרל קיץ שופ ורוברט מ. הייג, הגיש את עבודת הדוקטורט שלו בשם "אג'נדה למיסוי פרוגרסיבי", וקיבל את הדוקטורט שלו בכלכלה בשנת 1947. מאוחר יותר התברר שזו עבודתו הידועה ביותר.
בשנת 1948 מונה לתפקיד עוזר פרופסור לכלכלה באוניברסיטת קולומביה. שנתיים לאחר מכן בשנת 1950, הוא התמנה לפרופסור חבר. בינתיים בשנת 1949, הוא התמנה כחבר במשימת Shoup, שהוקמה כדי לפתח מבנה מס מקיף ביפן שלאחר המלחמה.
בשנים 1949-1950 סייר ויקרי, יחד עם חמישה כלכלנים אחרים, תחת הנהגתו של יועץ המחקר שלו קרל קיץ שופ, יחד עם חמישה כלכלנים אחרים, והציע מבנה מס חדש שיעודד תאימות מרצון. בשנת 1950 חוקקה הצעת החוק לחוק על ידי הדיאטה היפנית.
בשנת 1951 הוא נבחר לוועדת סקר הניהול של ראש העיר כדי ללמוד תעריפי מעבר בעיר ניו יורק. בשנה שלאחר מכן הוא הציע להגדיל את המחירים הן בקטעי תנועה גבוהה והן בזמני שיא תוך הורדתם באחרים.
מכיוון שהטכנולוגיה עדיין לא הייתה מוכנה, היא נדחתה. נבחרי הציבור גם מצאו שזה די מסוכן. עם זאת, הוא לא ויתר על הרעיון והמשיך לעבוד עליו. כל אותו הזמן המשיך ללמד באוניברסיטת קולומביה.
בשנת 1958 ויקרי הפך לפרופסור מן המניין באוניברסיטת קולומביה. בשנת 1959, והמשיך לעבוד על תמחור עומס, הציג הצעה בפני ועדת קונגרס שהוקמה כדי לחקור את עומסי התנועה. בתוכו הוא הציע כי ניתן לשלוט בגודש באמצעות דמי שימוש אלקטרוניים המוערכים.
הוא הציע לכל רכב להיות מצויד במשדר, המאפשר לרשויות התנועה לפקח מתי ובאיזו תדירות הוא נכנס ויצא מאזור צפוף. לאחר מכן ניתן היה לחייב את הבעלים בהתאם; הגבוה ביותר בשעות השיא, בהדרגה הולך ופוחת. עם זאת, גם הפעם התעלמה באדיבות מהצעתו.
למרות כישלון חוזר ונשנה של קבלת הצעתו בנושא עומס תנועה, ויקרי המשיך לעבוד בנושא. במקביל, הוא גם עבד על תיאוריית המכירה הפומבית, והפיק את מאמרי הזרע שלו בנושא בשנת 1961. הגישה החדשה שהוא מצא בהמשך הפכה לבסיס למחקר נוסף.
בשנת 1963 פרסם בעיתון האמריקני ביקורת מאמר שכותרתו 'תמחור בתחבורה עירונית ופרברים'. זה תפס את תשומת ליבם של הרשויות הבריטיות והוא הוזמן לאנגליה, שם נפגש עם שר התחבורה. בהמשך התקין סינגפור והונג קונג מערכת דומה.
בשנת 1964 נבחר ויקרי ליו"ר המחלקה לכלכלה בקולומביה, בתפקיד עד 1967. במקביל החל לשמש כיועץ למספר המדינות בנושאי מיסוי, שירותים ציבוריים, תחבורה ובעיות עירוניות.
בשנת 1971 התמנה לפרופסור לכלכלה פוליטית של מקוויקר באוניברסיטת קולומביה. מתישהו בעשור זה הוא הציע שוב לתמחור גודש במעברי נהר ההדסון לרשות הנמל של ניו יורק וניו ג'רזי, אך שוב התעלם ממנו.
בשנת 1981 פרש ויקרי מהוראה באוניברסיטת קולומביה. במהלך תקופה זו, מלבד השתתפות במספר ארגונים מקצועיים, הוא גם הרצה בהרחבה.
בשנת 1982, הוא נבחר לפרופסור אמריטוס באוניברסיטת קולומביה. אפילו בשלב זה, הוא המשיך לשמור על נוכחות פעילה בקמפוס, עובד ממשרדו הקטן בקומה השמינית בבניין בשדרת אמסטרדם ורחוב 118, בהוצאת ספרים ומסמכים.
מאז שנות השמונים, עבודותיו התמקדו בעיקר בתפקוד הייצוב המקרו-כלכלי של הממשלה. כשהוא מחיה מחדש את התאוריה הקיינסיאנית, הוא העדיף מדיניות המספקת תעסוקה מלאה. הוא היה מאוד נגד מה שהוא כינה '' המאניה לאיזון תקציבי '' מכיוון שזה יוביל להפחתת כוח הקנייה ולגידול באבטלה.
"חמישה-עשר פגמים קטלניים של פונדמנטליזם פיננסי: שיקול דעת לכלכלה בצד הביקוש" שנכתב בספטמבר 1996, הוא אולי המאמר המרכזי האחרון שכתב ויקרי. במאמר תמציתי זה, הוא הפציר בקוראים להיות "חופשיים מהדוגמות של שליחי הצנע".
עבודות עיקריות
את ויליאם ויקרי זכור הכי טוב בזכות 'אג'נדה למיסוי פרוגרסיבי', שכתב בתחילה כעבודת הדוקטורט שלו. הוא פורסם בצורת ספרים בשנת 1972 ונחשב כיום לקלאסיקה כלכלית. בספר זה הוא דגל ב"מס הכנסה מיטבי "המבוסס על רווחים לטווח ארוך ולא על הכנסה שנתית.
אחת העבודות הידועות ביותר של ויקרי היא 'כלכלה ציבורית'. הספר פורסם ב- 25 בפברואר 1994, והוא אוסף של מאמריו הפזורים בכתבי עת שונים. המאמרים שנבחרו אורגנו בקפידה והספר מציע סקירה של מפעל חייו.
פרסים והישגים
בשנת 1996 ויקרי קיבל את פרס סברג 'ריקסבנק במדעי הכלכלה לזכרו של אלפרד נובל על "תרומתו הבסיסית לתורת הכלכלה של תמריצים במידע אסימטרי". כשהוא מת מאי ספיקת לב שלושה ימים לאחר שהוכרז על שמו שהוא התקבל בשמו על ידי עמיתו סי לואל האריס.
הוא נבחר לעמיתו של החברה האקונומטרית בשנת 1967, עמיתו של האגודה הכלכלית האמריקאית בשנת 1978 ועמיתו באקדמיה הלאומית למדעים בשנת 1996.
בשנת 1992 כיהן כנשיא האיגוד הכלכלי האמריקני.
בשנת 1979 קיבל תואר כבוד מאוניברסיטת שיקגו.
חיים אישיים ומורשת
בשנת 1951, ויליאם ויקרי התחתן עם ססיל תומפסון. לא נולדו להם ילדים והתגוררו בהייסטינגס און הדסון בניו יורק. הוא היה קוואקר באמונה
באוקטובר 1996, ברגע שהוכרז על שמו של פרס פרס נובל לכלכלה באותה שנה, הוא הפך לפתע לסלבריטאי. מלבד השתתפות במספר שיחות טלפון, הוא גם נאלץ להשתתף במספר מסיבות עיתונאים, ראיונות טלוויזיה ורדיו, מסיבות שמפניה, והכביד על בריאותו.
עד 11 באוקטובר 1996 הוא חזר למשרדו ותכנן לקיים פגישות עם פקידי מעבר עירוני. בשעה 23 בלילה הוא עזב את לשכתו בכנס נוסף. כארבעים וחמש דקות לאחר מכן, הוא נמצא משופך מאחורי ההגה של מכוניתו בפארקוויי נהר האצ'ינסון, N.Y.
הוא נלקח לבית החולים סנט אגנס, שם נקבע מותו. נתיחה שלאחר המוות חשפה כי היה לו לב מוגדל מעט ונראה שהוא מת מדום לב פתאומי שנגרם כתוצאה מהפרעות קצב. המתח של שלושת הימים האחרונים עשוי היה לזרז את התהליך. הוא היה אז בן 82.
לכבודו נקרא 'מכירה פומבית של ויקרי', סוג של מכירה פומבית אטומה. הוא היה הראשון לפתח את המושג מבחינה אקדמית.
טריוויה
למרות שאנשי העיר ניו יורק סירבו ליישם את מדיניותו של ויקרי בנושא תמחור עומס, היא אומצה מאוחר יותר על ידי חברות חשמל וטלפון וחברות תעופה. בהמשך, המדיניות אומצה חלקית גם בלונדון, סינגפור והונג קונג.
עובדות מהירות
יום הולדת 21 ביוני 1914
לאום אמריקאי
מפורסמים: כלכלנים גברים אמריקאים
נפטר בגיל: 82
סימן שמש: תאומים
נולד ב: ויקטוריה, קולומביה הבריטית, קנדה
מפורסם כמו זוכה פרס נובל לכלכלה
משפחה: בן / בת זוג: ססיל תומפסון נפטר בתאריך: 11 באוקטובר 1996 מקום מוות: הריסון עיר: ויקטוריה, קנדה חינוך נוסף לעובדות: אוניברסיטת קולומביה, פרסי אוניברסיטת ייל: 1996 - פרס פרס נובל לזכרון
