ויליאם אדמס היה נווט אנגלי, האנגלי הראשון שנסע ליפן והפך לסמוראי מערבי. הוא היה בוני ספינות מאומן היטב, שהיה ברשותו גם הידע על סחר ואסטרונומיה. זמן קצר לאחר שסיים את חניכו הוא מונה לעבוד בצי המלכותי ובהמשך יצא למסעות משלחות. אך המסע הקולט ביותר ששינה את מסלול חייו הגיע כאשר מונה לכהן כמפקד טייס במסע ההולנדי למזרח הרחוק. ההפלגה כללה חמש כלי שיט אך בסופו של דבר כל ספינה נכנעה לגורלה ולא הצליחה להגיע ליעד מסיבות שונות. לבסוף הגיעה ספינתו לחופי יפן שם נכלא בתחילה על ידי הרשויות. אולם כאשר השוגון העתידי של יפן הבין את יכולותיו האמיתיות של אדם, הוא הורה לו לעזור בבניית אוניות גדולות ליפן. בהמשך הוכתר כסמוראי מערבי ושימש כיועץ סחר מרכזי בשוגון. בשנים שלאחר מכן מילא תפקיד חיוני בהקמת מפעלי סחר ביפן על ידי החברות ההולנדיות והבריטיות. הוא גם הועיל לשירות וקברניט של כמה ספינות לדרום מזרח אסיה. הוא היה אחד הזרים המשפיעים ביותר שהגיעו ליפן שמילאו תפקיד משמעותי בפיתוח הסחר והכלכלה של יפן.
מזל מאזנייםילדות וחיים מוקדמים
הוא נולד ב- 24 בספטמבר 1564 בגילינגהאם, קנט, אנגליה. הוא איבד את אביו כשהיה בן 12, וחונך בבניית ספינות תחת המאסטר ניקולס דיגינס. הוא גם צבר ידע על אסטרונומיה וניווט במהלך שנים עשר השנים הבאות.
קריירה
לאחר סיום חניכו הצטרף לצי המלכותי שם סייע לסר פרנסיס דרייק. בשנת 1588 הוא הפך לאדון ספינת אספקה, ריצ'רד דייפילה, עבור הצי הבריטי במהלך פלישת הארמדה הספרדית.
מאוחר יותר, הוא השתתף במשלחת לארקטיקה כטייס של חברת ברברי. המסע היה בחיפוש אחר מעבר צפון-מזרח לאורך חופי סיביר למזרח הרחוק ונמשך כשנתיים.
בשנת 1598 מונה למפקד טייס עם צי שהועבר למשלחת הולנדית למזרח הרחוק. הצי כלל חמש אוניות, כלומר; החישוק, הלייפדה, הג'לאוף, הטרו והבלייד בודהאנד.
הספינות החלו במסעם ועברו את המסלול לחופי גינאה, מערב אפריקה, שם תקפו את האי אנובון לצורך אספקה, ואז המשיכו הלאה. אבל מזג האוויר הגרוע שיבש את המסע שלהם ורק שלוש אוניות - 'הלייפה', 'החישוק' ו'הטרואה '- מתוך חמש, הגיעו למיצרי מגלן.
הספינה שלו, הליפדה, חיכתה לספינות האחרות עד אביב 1599 אך מתוך שתי הספינות האחרות ששרדו את האסון, רק הופ הצטרף אליהן. שתי הספינות הפליגו אז מערבה ליפן, אולם בסוף פברואר 1600 טענה גם היאופ על ידי טייפון יחד עם כל אנשי הצוות שלה.
באפריל 1600, אנייתה יחד עם צוותה החולה והגוסס של כעשרים איש, עגנה באי קיושו בדרום יפן. מיד נתפסה הספינה והצוות החולני נכלא בטירת אוסאקה בהוראת טוקוגאווה אייאסו, הדאימיו של אדו ושוגון עתידי.
בעודו כלוא, הוא פגש את טוקוגאווה מספר פעמים והתמודד עם חקירות בנוגע לכישוריו ומגוון נושאים אחרים. טוקוגאווה התרשם מהידע שלו באוניות, בניית ספינות ומתמטיקה.
בשנת 1604 הורה לו טוקוגאווה לעזור בבניית הספינה הראשונה בסגנון המערבי של יפן. אדמס פיקח על הייצור וספינת השיט נבנתה בנמל איטו בחוף המזרחי של חצי האי איזו. לאחר הבנייה, הוא הפך לאחד מיועצי הסחר הראשיים של טוקוגאווה ולדיפלומט של יפן.
הוא הוכתר כסמוראי מערבי בשם 'מיורה אנג'ין'. בעת ששימש כיועץ, הוא כתב מכתבים בשם השוגון שעודד סוחרים הולנדים ואנגלים לבוא ליפן, ולאחר מכן הצטרף להקמתה של חברת הודו המזרחית ההולנדית ביפן.
במקום לעבוד כיועץ לשוגון, הוא קיבל את כל הנוחיות ביפן. הוענקו לו הכנסות נדיבות, אחוזה במחיר יקר וצבא עבדים שיעבדו תחת פיקודו באחוזתו עד סוף ימיו.
בשנת 1613 סייע גם בהקמת מפעל לחברת הודו המזרחית הבריטית ביפן. אף על פי שהסחר לא התגלה כמשתלם בהרבה בשוק היפני, הוא הפך לעובד של חברת הודו המזרחית בשכר שנתי של 100 לירות שטרלינג.
בשנים 1614 - 1619 הוא גם ביצע מספר משלחות שנסעו עד דרום מזרח אסיה. הוא נסע לסיאם ב- 1614 וב- 1615, ולקוצ'ינצ'ינה ב- 1617 וב- 1618, לעיתים לצורך פיתוח הסחר, בתקופות אחרות, מסיבות אישיות.
חיים אישיים ומורשת
הוא היה נשוי לאישה אנגלית ונולדו לו ילדים לפני שעזב את משלחת המזרח הרחוק. אך הוא לא הצליח להגיע למשפחתו שכן השליט היפני אסר עליו לעזוב את הארץ. איכשהו הוא הצליח לשלוח אליה תשלומי תמיכה רגילים אחרי 1613 באמצעות החברות האנגלית וההולנדית.
מאוחר יותר התחתן עם אישה יפנית בשם אויוקי, בתו של מגומה קאגיו, פקידה בכבישים מהירים. הזוג התברך בבן, ג'וזף, ובת, סוזנה.
הוא נפטר ב- 16 במאי 1620, בהיראדו, צפונית לנגסאקי, ונקבר במקום.
עובדות מהירות
יום הולדת: 24 בספטמבר 1564
לאום בריטי
מפורסמים: חוקרים גברים בריטיים
נפטר בגיל: 55
סימן שמש: מזל מאזניים
ידוע גם בשם: אנג'ין מיורה
נולד ב: גילינגהאם
מפורסם כמו סמוראים מערביים אי פעם
משפחה: בן / בת זוג: אחים של אויוקי: ילדי תומאס: ג'וזף, סוזנה נפטרה בתאריך: 16 במאי 1620 מקום מוות: היראדו
