תומאס ניוקומן היה ממציא אנגלי בולט, הידוע בעיקר בזכות שהמציא את מנוע הקיטור האטמוספרי. הוא היה הראשון שהעלה מנוע קיטור מצליח לשאיבת מים. במקור, איש ברזל שסחר בכלי חומרה, התוודע ניוקומן במהרה לבעיית ההצפות שהשתוללה בתעשיית הכרייה. בעיית רישום המים הייתה כזו שהובילה גם כמה תעשיות כרייה לפשיטת רגל. למרות שתומאס סייברי פיתח משאבה שהשתמשה בוואקום בכדי למשוך את המים למעלה, היו למכשיר חסרונות רבים. יתר על כן, השימוש בו הוגבל לעומק של מטר וחצי בלבד. ככזה, ניוקומן התעסק בניסיון לשפר דרכים לשאוב מים ממכרות כאלה. יחד עם האינסטלטור ג'ון קאלי, הוא יצא לתכנן מנוע קיטור. בשנת 1712 נכנס לראשונה מנוע הקיטור האטמוספרי שלו לתפעול, ובכך תרם תרומה משמעותית במהפכה התעשייתית. מכונותיו המפותחות שלטו במשך יותר משלושת רבעי המאה לפני שהוחלף על ידי המנוע של ג'יימס וואט. בנוסף להמציא מנוע קיטור, ניוקומן שימש כמטיף לשכבות וכזקנה בהוראה בכנסיה הבפטיסטית המקומית. הוא שימש ככומר לקבוצה של בפטיסטים מקומיים
ילדות וחיים מוקדמים
תומאס ניוקומן נולד בפברואר 1664 למשפחת סוחרים בדארטסמות ', דבון, אנגליה. הוא הוטבל ב24- בפברואר 1664 בכנסיית סנט המושיע.
בתחילת החיים, ניוקומן חניך להצטייד בסחר הנפח. עד מהרה, הוא ביסס את עצמו כסוחר ברזל בעיר הולדתו. עבודתו כללה תכנון, יצירה וייצור כלים, מסמרים וחומרי חומרה אחרים, אותם מכר בכל אזור הכרייה בדרטמות '.
כמעצב ברזל, הוא התוודע לבעיה התמידית העומדת בפני כורי פח קורניים בצורה של שיטפון. כשהמוקשים התעמקו בהדרגה, הסרת מים למרות שאיבה ידנית או שימוש בסוסים בכדי לכפות מים התבררה כיקרה ולוקחת זמן.
אופיו החודר של בעיית ההצפות הוביל את ניוקומן לעסוק בעצמו בניסיון לתכנן מכונה שתוכל להניע משאבת מים. המניע העיקרי שלו מאחורי הניסיון היה למצוא דרך מאולתרת לשאוב את המים ממוקשים כאלה.
קריירה
בעזרת עוזרו ג'ון קללי, ניוקומן החל להתנסות ולהגיע לדגם מצליח של מנוע קיטור. הוא שיתף פעולה עם ממצאי דניס פאפין ותומאס סייברי, שבתורם רשם פטנט על כל האמצעים להעלאת מים באמצעות אש בשנת 1698.
בשנת 1712, ניוקומן עשה פריצת דרך בכך שעלה עם דגם של מנוע הקיטור שלו שסייע בהוצאת מים ממכרה פח. אף שהשתמש בקיטור מרוכז כמו תומאס סייברי, הדגם שלו היה עדיף בהרבה על המשאבה הגסה של האחרון.
מנוע הקיטור של סייברי לא היה יעיל במיוחד מכיוון שהשימוש בו הוגבל לעומק של מטר וחצי. הוא תכנן סוג של סיפון תרמי, בו הוחדר אדים במיכל ריק ואז התעבה. הוואקום יצר אפוא מים שאבו מהמוקשים.
ניו יורק תוקן את המודל של סייברי על ידי החלפת כלי הקבלה בו עיבד אדים על ידי צילינדר ובו בוכנה בשימוש על ידי פאפין. המנוע שלו היה ייחודי מבחינת עבודתו - עוצמת הלחץ לא הייתה מוגבלת ללחץ המנוע. במקום זאת, לחץ אטמוספרי הדף את הבוכנה למטה ברגע שאדים מרוכזים יצרו ואקום בצילינדר.
במנגנון ציור המים של ניוקומן היה קורת עץ גדולה שהתנדנדה על נקודת המשען המרכזית. שרשרת בצד הנגדי הייתה מחוברת למשאבה. קוטר הצילינדר בקוטר 21 אינץ 'ואורכו כשמונה מטרים.
עם מילוי גליל האדים מחדש באדים, נמשכו מים לגליל המשאבה באמצעות מכה כוח שעבד על שתיים עשרה פעימות בדקה. כמעט מיד לאחר מכן, הועלו עשרה גלונים של מים מעומק של מטר וחצי, גורשו לצינור אל פני השטח על ידי משקל המכונות.
למרות שמנוע הקיטור של ניוקומן היה מתקדם בהרבה מהדגם של סייברי, הוא בכל זאת לא יכול היה לרשום פטנט על המנוע שלו שכן סייברי השיג פטנט רחב של המשאבה שלו. ככאלה, נוקומן נאלצה להתקשר בשיתוף פעולה עם סייברי.
מנוע הקיטור המבצעי הראשון של ניוקומן נבנה בשנת 1712, במכלאות הפחם Conygree ליד טירת דודלי, סטפורדשייר במערב מידלנדס. התברר שהוא יעיל וחסכוני במיוחד לניקוז מוקשים והעלאת מים לגלגלי מים חשמליים.
מאז שהופעל מנוע הקיטור הראשון, הוקמו רבים אחרים ברחבי אזור הכרייה באנגליה ובאירופה. בהשוואה לשאיבה הידנית, מנוע הקיטור היה יעיל למדי. זה הציל גם מוקשים רבים מפשיטת רגל.
בנוסף להמציא מנוע קיטור, ניוקומן שימש כמטיף לשכבות וכזקנה בהוראה בכנסיה הבפטיסטית המקומית. לאחר 1710, הוא הפך לכומר של קבוצה מקומית של בפטיסטים.
עד שנת 1733 הותקנו כ- 125 מנועי ניו-קומן והיו פעילים. הם כיסו כמה ממחוזות הכרייה החשובים ביותר של בריטניה - ניקוז מכרות פחם במדינה השחורה, ווריקשייר, ניוקאסל וטיין; במכרות פח ונחושת בקורנוול; ובמוקשים עופרת בפלינשייר ובדרבישייר.
עבודות עיקריות
כשראה את בעיית ההצפות שעומדת בפני תעשיית הכרייה, ניוקומן יצאה לבנות מנוע אדים שיעזור להוציא מים ממעמקים גדולים. אחרי כמעט עשור של עבודה קשה, בשנת 1712, הוא הצליח סוף סוף לפתח את מנוע הקיטור האטמוספרי הראשון. בהשוואה לדרכים הידניות, מנוע הקיטור של ניוקומן היה יעיל וחוסך זמן. מנוע הקיטור שלו שימש בהשתוללות ברחבי בריטניה ואירופה כמעט שלושת רבעי המאה.
חיים אישיים ומורשת
ניוקומן נשם את האחרון ב -5 באוגוסט 1729 בביתו של וואלין ונקבר בבית הקבורה של בונהיל פילדס בפאתי העיר לונדון.
מאז השקתו, המנוע של ניוקומן החזיק את מקומו בנחישות במשך כ -75 שנים. מאוחר יותר הוחלפה המכונה של ניוקומן על ידי הגרסה של ג'ון סמיטון וג'יימס וואט.
מנוע הקיטור האחרון ששימש מסחרית הוא במרכז המורשת Elsecar בדרום יורקשייר. הוא נשאר באתר המקורי בו שימש. מספר דגמים של מנועי ניוקומן מצאו מקום במוזיאונים יוקרתיים ברחבי בריטניה וארצות הברית. המנוע החדשני המקורי היחיד שניתן להראות שהוא עובד הוא מנוע הזיכרון לניוקומן בדרטמות '. מנוע העתק במוזיאון הכפרי השחור נמצא גם הוא במצב עבודה בדודלי, ווסט מידלנדס.
בשנת 2012, ה- Royal Mail שיחרר סדרת בולים הכוללת את מנוע הקיטור האטמוספרי של ניוקומן כחלק מסדרת 'בריטים להבחנה'.
עובדות מהירות
יום הולדת: 1664
לאום בריטי
מפורסמים: בריטי ממציאים ומגלים ממוצרי בריטניה
נפטר בגיל: 65
סימן שמש: מזל דלי
נולד ב: דרטמות '
מפורסם כמו ממציא מנוע קיטור אטמוספרי
משפחה: אב: אליאס אם חדש, שרה ניוקומן נפטר בתאריך: 5 באוגוסט 1729 מקום המוות: תגליות / המצאות בלונדון: מנוע אטמוספרי Newcomen
