לא פעם שמענו על היריבות והמחלוקת של אחיו. עם זאת, כשהפך את דפי ההיסטוריה, צמד אח אחד כזה לא רק טעה בקלישאה זו, אלא תרם להכנת ההיסטוריה בהנדסת אווירונאוטיקה! האחים רייט, וילבר ואורוויל, היו החלוצים, הממציאים והחדשנים המובילים בתחום התעופה ששלטו ביצירת הטיסה האנושית הראשונה שנשלטה בהצלחה, מונעת ומתמשכת בכבדות מהאוויר בשנת 1903. מאז תחילת דרכם מאמץ ארוך בעשור שהם התרכזו בפתרון בעיות טיסה על ידי פיתוח שיטה אמינה לבקרת טייס. הגישה הייתה שונה לגמרי מממציאים אחרים שהתרכזו בבניית מנועים חזקים בלבד.הם השיגו פריצת דרך עם המצאת השליטה בתלת-הציר, שאפשרה לטייס לנווט את המטוס ביעילות ולשמור על שיווי המשקל שלו. תוך כדי סקפטיות וביקורת, האחים המשיכו ליזום את חברת רייט שעסקה במכירת מכשירים מעופפים. בעוד ששני האחים לא היו בעלי יכולת עסקית, וילברך התברך בכישורי מנהלים שאורוויל החמיצה. ככאלה, עם מותו של הראשון, מכרה אורוויל את החברה ופרשה כדי להיות חבר חשוב בדירקטוריון של ארגונים גדולים בתחום האווירונאוטיקה.
ילדות וחיים מוקדמים
אורוויל רייט היה אחד משבע הילדים שנולדו למילטון רייט וסוזן קתרין קינר בדייטון, אוהיו. בזמן שאביו היה שייך למוצא אנגלי והולנדי, הייתה לאמו שושלת גרמנית ושוויצרית.
בילדותו אורוויל הצעיר היה שובב עד כדי כך שפעם גורש מבית הספר היסודי בגלל אותו דבר.
בשנת 1878 הוא נחשף לראשונה למכשיר מעופף. אביו הביא הביתה מסוק צעצוע. הוא יחד עם אחיו וילבר שיחק עם הצעצוע עד שהוא נשבר.
מעניין, שלא כמו ילדים אחרים, השניים במקום לשחק עם צעצועים חדשים יותר המשיכו לבנות מסוק בעצמם. זו הייתה החוויה הראשונה שהציתה את התעניינותם כל החיים בטיסה.
לאחר שסיים את בית הספר היסודי, הוא נרשם לתיכון. עם זאת, הוא נשר מאותה הזכות לאחר שנת הלימודים הצעירה שלו לפתוח עסק בתחום הדפוס.
קריירה
בשנת 1889, יחד עם אחיו, הוא עיצב ובנה בית דפוס משלו. וילבר הצטרף לאחיו כשהשניים פתחו בעיתון שבועי, שנקרא "ווסט סייד ניוז".
בזמן שהוא לקח על עצמו תפקיד של מו"ל, אחיו שימש כעורך הראשי של העיתון. תוך שנה הם המירו את העיתון מלהיות שבועון לעיתון יומי בשם 'פריט הערב'. עם זאת, העיתון נסגר לאחר כארבעה חודשים.
לאחר מכן התרכז בדפוס מסחרי. לקוחו העיקרי היה פול לורנס דונבר, משורר וסופר אפרו-אמריקאי מפורסם וחברו. הוא אפילו הדפיס את העיתון השבועי, דייטון טאטלר.
לא לפני 1892 הוא שינה את מקצועו ופתח במקום חנות לתיקון ומכירות כשהוא מתבונן בשיגעון האופניים הגועש. עם מעט ניסיון, הם התחילו לייצר אופניים כדי לאלף את העניין שלהם בטיסה.
בתוך כך, הוא לא הרפה מהתעניינותו בתעופה ובאווירונאוטיקה ועידכן את עצמו בקביעות בחדשות העולם האחרונות בתחום. מותו של התעופה הגרמני אוטו ליליינטל אישר מחדש את התעניינותו בתעופה.
הוא הבין היטב והבין ששיטה אמינה של בקרת טייס היא המפתח לטיסה מוצלחת ובטוחה. התבוננות בציפורים העניקה לו רעיון שהציפורים הזוויו את כנפיהן כדי לאזן ולשלוט בגופן. צריך להשתמש באותה טכניקה גם על הכנפיים מעשה ידי אדם
בשנת 1899 הוכנסה לראשונה טכניקת עיוות הרוח. בשנה שלאחר מכן הוא יחד עם אחיו עבר לקיטי הוק, צפון קרוליינה, כדי להתחיל את הניסויים המאוישים שלהם.
בעזרת מחקרם של מדעני אווירונאוטיקה וחלוצי תעופה אחרים, הם החלו לתכנן את התכנון הבסיסי של מכשיר המעופף שלהם, למעט הכנפיים, שעבורם הם השתמשו בקאמבר, עקמומיות של המשטח העליון.
בימיו הראשונים של הניסוי הם בדקו את עיוות הכנפיים באמצעות חבלים שליטה מהקרקע. עם זאת, אף שהדאון עבד היטב ללא כל תאונה, הוא לא הגיע לגובה רב ולכן לא ניתן היה לבחון את עיוות הכנפיים.
בשנת 1902 הם שיפרו את מכשיר הטיס שלהם על ידי שילוב שינויים גדולים בהתבסס על התגליות האחרונות. הם לא רק צימקו והאריכו את הכנפיים, אלא גם החמירו את דף האוויר. באותה שנה, באוקטובר, השיגו האחים פריצת דרך משמעותית בכך שהם השיגו שליטה אמיתית בתורות לראשונה. זה עודד אותם לבנות מכונה מעופפת מופעלת.
הטיסה הראשונה החופשית והמבוקרת אי פעם של מטוס מונע על הכוח, קיבלה פיקוד על האוויר בדצמבר 1903. מבין ארבע הטיסות שעשו באותו יום, הארוך ביותר היה 59 שניות והגיע לגובה של 852 רגל.
אף על פי שהושג הישג גדול, ההמצאה לא הכניסה הרבה לכותרות שכן היא נפגשה עם ספקנות. התגובה הקרה היא שהניעה את האחים להמשיך את המצאתם.
בעוד וילבר עבר לאירופה, אורוויל נסע לוושינגטון הבירה כדי להפגין בפני הממשלה על המכונה המעופפת ולמכור אותה. אף כי הצבא האמריקני לא התעניין במכשיר המעופף, הממשלה בצרפת הראתה עניין.
הפגישה עם פרנק פ לחם הפכה את גורלם של האחים כמו גם את החטיבה האווירית של ארה"ב שהתעניינו במכשיר אך דרשו שיהיה לו מושב לנוסע.
במילוי הדרישה החדשה הם שיפצו את המטוס והגיע עם גרסה מחודשת שנשאה מושב נוסעים. המטוס נמכר לצבא ארה"ב תמורת 30,000 דולר.
ההישג יוצא הדופן הבטיח לאחים תהילה והכרה. זה גם הביא להם ביקוש עצום למכשיר המעופף הן מאירופה והן מארה"ב. הם יזמו חברה בשנת 1909 בשם Wright Company.
בעוד וילבר נכנס לתפקיד נשיא החברה, האח הצעיר שימש כסגן הנשיא. החברה שבסיסה בניו יורק הייתה בעלת מפעל בדייטון ובית ספר לטיסה בהופמן פרייר. העסק היה עד לפריחה משמעותית והמריץ כלפי מעלה.
25 במאי 1910 ציינו יום היסטורי בו האחים טסו יחד. באותו יום, אורוויל טס את אביו מילטון בחוויית הטיסה הראשונה והיחידה של האחרון.
עם מותו של וילבר, אורוויל השתלט על נשיאות חברת רייט. עם זאת, הוא מכר את החברה בשנת 1915 בגלל חוסר העניין שלו בחלק העסקי של החברה.
הטיסה האחרונה שלו כטייס הייתה על סיפון דגם B משנת 1911.
את חלקו המאוחר של חייו בילה בחלק ניכר מוועדות וועדות הקשורות לאווירונאוטיקה, כולל הוועדה המייעצת הלאומית לאווירונאוטיקה, קודמתה למינהל האווירונאוטיקה והחלל הארצית. הוא שירת ב- NACA במשך 28 שנים.
, למידהפרסים והישגים
בשנת 1930 קיבל את מדליית דניאל גוגנהיים שהוקמה בשנת 1928 על ידי קרן דניאל גוגנהיים לקידום אווירונאוטיקה.
בשנת 1936 הוא נבחר כחבר האקדמיה הלאומית למדעים.
חיים אישיים ומורשת
הוא וגם אחיו לא התחתן מעולם. יתר על כן, הוא זעם כאשר אחותו קתרין התחתנה בשנת 1926 וניתקה את התקשורת ממנה. בשנת 1929 היה עליו לשכנע לבקר את קתרין על ערש דווי.
הוא נשם את האחרון שלו ב -30 בינואר 1948 - הוא מת מהתקף לב. הוא נקבר בחלקה המשפחתית של רייט בדייטון, אוהיו.
שתי מדינות ארה"ב אוהיו וצפון קרוליינה לוקחות קרדיט על היותן המקום להמצאת אחיו של רייט. בעוד שהראשון היה מקום הולדתו לבניית העיצוב למכונה המעופפת, האחרון שימש כאתר בו טסה הטיסה הראשונה.
האתר שמור היום תחת השם אנדרטת האחים רייט ואילו באוהיו יש את הפארק ההיסטורי הלאומי למורשת תעופה של דייטון.
טריוויה
יחד עם אחיו הוא ידוע כאבי התעופה המודרנית בכך שהוא טס בהצלחה את הטיסה החופשית והמבוקרת הראשונה של מטוס מונע על הכוח.
עובדות מהירות
יום הולדת 19 באוגוסט 1871
לאום אמריקאי
נפטר בגיל: 76
סימן שמש: ליאו
יליד דייטון, אוהיו
מפורסם כמו ממציא משותף של המטוס המוצלח הראשון
משפחה: בן / בת זוג: אב לא נשוי: אמא של מילטון רייט: סוזן קתרין קורנר אחים: והתאומים אוטיס ואידה (ילידת 1870, נפטרה בינקותה), קתרין (1874–1929), לורין (1862–1939), רייכלין (1861) –1920) נפטר בתאריך: 30 בינואר 1948 מקום פטירה: דייטון, אוהיו מדינת ארה"ב: מקים אוהיו / מייסד משותף: חברת רייט
