הזית דניס הייתה האישה הראשונה שהייתה חברה באיגוד הנדסת הרכבות האמריקאית. אחת הנשים הראשונות שקיבלה תואר בהנדסה אזרחית מאוניברסיטת קורנל, היא התקשתה למצוא עבודה משמעותית לאחר סיום לימודיה בלבד על בסיס מגדר שלה. היא התאמצה קשה ובסופו של דבר החלה לעבוד ברכבת בלטימור ואוהיו (B&O). מכיוון שמחצית מנוסעי הרכבת היו נשים, הורגש שאישה תתאים יותר להתמודד עם שדרוגים הנדסיים בשירות. כך נוצר אוליב דניס כ"מהנדס השירות "הראשון של הרכבת והוטל עליו האחריות של שיפור השירות לנוסעים. בקריירה שנמשכה למעלה משלושה עשורים, היא עבדה קשה כדי להפוך את הנוסעים לנוחים ככל האפשר עבור הנוסעים. היא הייתה יצירה עם נטייה מוחית חדשנית, והיא הטמיעה כמה מושגים חדשים, כולל סין המכונית המפורסמת של מכוניות האוכל הקולוניאליות הכחול לבן. היא גם מילאה תפקיד מרכזי בהפיכת המושבים לאטרקטיביים ונוחים יותר עבור המטיילים. בנוסף, היא הציעה שיהיו דיילות, אחיות ועוזרות אחרות כדי לספק שירותים בעת הצורך. במהלך מלחמת העולם השנייה שימשה כיועצת במשרד התחבורה הביטחוני.
ילדות וחיים מוקדמים
אוליב ווצל דניס נולד ב- 20 בנובמבר 1885 בתורלו, פנסילבניה, ועבר בילדותו לבולטימור. היא פיתחה עניין בהנדסה די מוקדם בחייה.
כשהייתה קטנה, הוריה נתנו לבובות שלה לשחק איתן. כשהיא מציגה את כושרה ההנדסי, בנתה בתים ועיצבה רהיטים לבובות במקום לתפור להם בגדים כמצופה מילדה צעירה. היא גם בנתה לאחיה צעצועים, כולל חשמלית דגם עם עגלות עגלה ומושבים הפוכים.
היא סיימה את לימודיה בבית הספר התיכון המערבי ונרשמה למכללת גוצ'ר משם השלימה תואר ראשון בשנת 1908. לאחר מכן המשיכה להרוויח תואר שני במתמטיקה ואסטרונומיה מאוניברסיטת קולומביה.
קריירה
לאחר שסיימה את לימודי התואר השני, הזית דניס יצא לקריירת הוראה ולימד מתמטיקה בבית ספר מקצועי בוושינגטון במשך עשר שנים. אפילו בזמן שעבדה כמורה היא שמרה על אהבתה להנדסה אזרחית ולמדה בשני מושבי קיץ של בית הספר להנדסה באוניברסיטת ויסקונסין. אחר כך בילתה שנה שלמה באוניברסיטת קורנל ובשנת 1920 היא הפכה רק לאישה השנייה שקיבלה תואר בהנדסה אזרחית מקורנל.
בתחילה התמודדה עם בעיות במציאת עבודה שכן מעסיקים לא ששים למנות מהנדסת אישה. מבלי להתכוון, האישה הסוערת המשיכה לנסות ופנתה לדניאל וילארד, נשיא הרכבת בלטימור ואוהיו (B&O) וביקשה עבודה.
היא מצאה מינוי לכתבת שרטוט במחלקת ההנדסה של רכבת B&O בספטמבר 1920. תפקידה הראשוני היה לתכנן גשרים. בשנה שלאחר מכן ציין נשיא הרכבת כי מכיוון שמחצית מנוסעי הרכבת היו נשים, יהיה זה מעשי למנות אישה לשיפור שירות הנוסעים.
כך קודמה זית דניס לתפקיד החדש שנוצר כ"מהנדס שירות "בשנת 1921. בשנותיה הראשונות, היא נסעה הרבה ברכבות, חוותה והתבוננה בבעיות השגרתיות שעומדות בפני הנוסעים.
אחד השינויים הראשונים שעשתה היה בלוח הזמנים שלדעתה היה מסובך ללא צורך. היא פישטה את זה והקל על הנוסעים להתייעץ איתו.
במהלך לוח הזמנים העמוס שלה לנסוע, היא ישבה לעתים קרובות כל הלילה במאמני יום לנסות מושבים או לבדוק מזרונים חדשים. היא מצאה שהמושבים לא נוחים ונתנה הצעות רבות להקל על הנוסעים.
היא עבדה עם הרכבת במשך שלושה עשורים עליהם היא המציאה והחזיקה את הפטנט על הנשמה של דניס שאיפשר אוויר צח להיכנס מבלי לגרום לדראפט. היא גם יישמה חידושים רבים אחרים שעזרו למשוך אנשים נוספים לנסוע ברכבות והייתה תומכת במיזוג אוויר במאמנים, אורות תקורה עמומים יותר וריפודים עמידים לכתמים.
במהלך מלחמת העולם השנייה היא שימשה כיועצת במשרד התחבורה הביטחוני. היא פרשה לגמלאות בשנת 1951.
עבודות עיקריות
זית דניס היה גאון חלוצי בענף הרכבות, מהנדסאי הנשים המדהימות ביותר בתקופתה. במהלך הקריירה שאורכה שלושה עשורים היא הפכה את נסיעות הרכבת לנוחות יותר לנוסעים עם החידושים שלה והייתה ממציאת הנשמה של דניס, שהייתה בחלונות של מכוניות נוסעים וניתן היה לשלוט על ידי הנוסעים.
פרסים והישגים
אחת הנשים הבודדות ביותר בעידן שיצאה לקריירה הנדסית, היא הפכה לאישה הראשונה שהתקבלה באיגוד הנדסת הרכבות האמריקאית.
בשנת 1940, זית דניס נבחר לאחת ממאה נשות הקריירה המצטיינות של המדינה.
חיים אישיים ומורשת
הזית דניס נפטר ב- 5 בנובמבר 1957 בבולטימור, מרילנד, בגיל 71.
עובדות מהירות
יום הולדת 20 בנובמבר 1885
לאום אמריקאי
מפורסמים: מהנדסים אזרחיים נשים אמריקאיות
נפטר בגיל: 71
סימן שמש: עקרב
נולד ב: ארצות הברית של אמריקה
מפורסם כמו מהנדס אזרחי
