אנדראס ניקולאוס "ניקי" לאודה שזכה לכינוי 'העכברוש', לימים 'SuperRat' ולבסוף 'עכברוש המלך' היה נהג פורמולה 1 אוסטרי. הוא היה אלוף העולם F1 שלוש פעמים ועד היום הוא היה נהג האלוף היחיד בשני בוני הספורט הפופולריים והמשגשגים ביותר - 'מקלארן' ו'פררי '. הוא נפגש עם תאונה קשה במהלך 'הגרנד פרי הגרמני' בשנת 1976, כאשר פרארי שלו הסתובב מהמסלול ואחרי שפגע בסוללה החלק על השביל והתפוצץ בלהבות. לכוד בהריסות, שאף גזים רעילים וסבל מכוויות קשות. למרות שביצע קאמבק במירוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' לאחר שישה שבועות, הפציעות שלו הותירו בו צלקות קבועות. כיזם תעופה הוא הקים וניהל את חברות התעופה 'ניקי' ו'להודה אייר 'והיה שגריר המותג של' בומברדייר מטוסים עסקיים '. במשך שנתיים הוא שימש את צוות המירוצים 'יגואר' פורמולה 1 כמנהל הצוות שלה ונשאר כיועץ של סקודריה פרארי. ניקי לאודה נקשר גם בצוות 'מרצדס AMG פטרונאס F1' כיו"ר שאינו מנהל. בסופי השבוע 'גרנד פרי' הוא עבד כפרשן של 'הטלוויזיה הגרמנית'.
ילדות וחיים מוקדמים
ניקי לאודה נולד ב- 22 בפברואר 1949, בוינה, במשפחת התעשיינים העשירים שיש לה רשת של מפעלי נייר. הוא היה נכדו של איש העסקים הנס לאודה.
הוא לא הצליח להפגין פוטנציאל רב בבית הספר ולמרות שהוריו רצו שהוא ינהל עסקים, הוא היה נחוש להפוך לנהג מירוצים.
הוא ייצר תעודת בגרות כוזבת כדי להראות להוריו ושכנע אותם לפרוש כסף וקנה את מכוניתו, פולקסווגן. היום הראשון שלו עם המכונית ראה אותו מתרסק על מיני קופר וכתוצאה מכך החלפת מכוניתו עם הרס יחד עם נטל של חוב של 1750 ליש"ט.
מאוחר יותר הוא החליף את ההריסות לאחר תיקונים נחוצים עם מיני קופר S 1300 סמ 'של פריץ באומגרטנר, נהג מירוצים מקומי ונשאר עם חוב של 650 פאונד.
קריירה
ב- 15 באפריל 1968 החל מסעו של ניקי לאודה כנהג מירוצים כשהשתתף במירוץ מוטורי שהצטיין בגבעות במולבקן. הוא הבטיח את המיקום השלישי בחום הראשון והגיח ראשון בחום השני, והשלים את המירוץ במיקום שני כללי.
אף על פי שמשפחתו לא פסלה את בחירתו בקריירת מירוץ, נחישותו לא הייתה ניתנת לעצירה וזה ראה אותו לוקח שנים עשר התחלות נוספות בשנת 1968 - שלוש בקופר ובתשעה האחרות בפורשה 911.
הוא קיבל נסיעת מפעל בקבוצת 'פורמולה Vee' של 'אוסטרו קיימן' בשנת 1969 והשתתף בשלושה עשר מרוצים 'פורמולה V' שהבטיחו שני ניצחונות.
הוא השתתף בפרנסיס מקנמרה במירוץ 'פורמולה 3' בשנת 1970. עם פורשה 908 שלו, הוא השיג ניצחון במירוץ 'מרתה גרנד לאומי' שנערך באוסטרייךרינג וגם במרוץ שדה התעופה דיפולץ.
כדי להשיג חוזה כנהג 'פורמולה שתיים' עם צוות 'מארס' המתהווה בשנת 1971, לקח לאודה הלוואה בנקאית בסך 30,000 ליש"ט כנגד פוליסת ביטוח חיים. יחסיו עם משפחתו במהלך הקריירה שלו הפכו מתוחים ומרוחקים עם הזמן.
למרות שניקי לאודה הועלה במהירות לקבוצת F1, בשנת 1972 הוא המירוץ הן במרוצי ה- F1 והן ב- F2 לקראת 'מרץ'. הוא הצליח להרשים את רובין הרד, מנהל "מארץ '" עם יכולות הנהיגה שלו, אבל "מרץ" התמודד עם עונת F1 איומה באותה השנה.
כאשר 'מרץ' התלהב, הוא שכנע את לואי סטנלי ב'BRM 'לקנות חוזה של צוות' BRM 'בשנת 1973 ולקח הלוואה נוספת במרדף ההוא.
הפריצה האמיתית שלו הגיעה בשנת 1974 כאשר אנזו פרארי, הבעלים של הצוות 'פרארי', התעניין בו ובירר וקיבל משוב חיובי אודותיו מחברו לקבוצה 'BRM' קליי רג'זוני, כאשר המאוחר יותר הצטרף ל'פאררי '. לאודה הוחתם מייד על ידי פרארי ששילמה לו מספיק כדי למחוק את חובותיו.
בשנת 1974 'פרארי' קם לתחייה על ידי מעבר לקבוצה מחדש בקבוצתו של לוקה די מונטזמולו בעקבות התחלתו הלא יעילה בשנות השבעים והתחלה קטסטרופלית בעונת 1973.
ניקי לאודה הבטיח מקום שני במירוץ הבכורה שלו תחת 'פרארי' ב'גרנד פרי הארגנטינאי '. אחרי שלושה מירוצים נוספים הוא זכה ב"גרנד פרי "הראשון שלו ב"גרנד פרי הספרדי". זה היה הראשון של 'פרארי' מאז 1972. למרות שהפך לקצב הקצב של העונה, המירוץ היחיד שזכה באותה שנה היה 'רופא המשפחה ההולנדי'.
למרות שהוא לא כל כך מרשים בתחילת עונת ה- F1 של 1975, היו לו ארבעה ניצחונות עם 'פרארי 312 T' החדשה. הוא הבטיח את המיקום השלישי ב"אליפות העולם הראשונה "שלו ב"גרנד פרי האיטלקי" שנערך במונזה. לאחר מכן הוא המשיך לנצח את 'רופא המשפחה האמריקני' שנערך בכפר ווטקינס גלן. הוא התגלה כנהג המירוצים הראשון שכיסה את שבעת נורבורגרינג נורדשלייף תוך שבע דקות.
בשנת 1976 עונת 'פורמולה 1' הוא הצטיין כנהג מירוצים בכך שניצח חמישה מירוצים וקיבל את המקום השני בשניים אחרים תוך שהוא הבטיח את 'אליפות העולם השנייה' והרציפות שלו. הוא צבר נקודות יותר מכפליים מזו של מקביליו כולל ג'יימס האנט וג'ודי שכטר.
ניקי לאודה ביקש תמיכה מחבריו המירוצים להימנע מהשתתפות ב"גרנד פרי הגרמני "ב -1976 שייערך בנורבורגרינג בעיקר בגלל הסדרי הבטיחות של הברכיים, אך נכשל.
ב- 1 באוגוסט 1976 הוא נפגש עם תאונה קשה במהלך ההקפה השנייה של 'הגרנד פרי הגרמני'. פרארי שלו הסתובב מהמסלול ואחרי שפגע בסוללה החלק על השביל והתפוצץ בלהבות. לכוד בהריסות, שאף גזים רעילים וסבל מכוויות קשות.
למרות שביצע קאמבק במירוץ 'הגרנד פרי האיטלקי' לאחר שישה שבועות כשהוא מחסור שלושה מרוצים בלבד, הפציעות שלו הותירו אותו עם צלקות קבועות. הוא חבש קסדת התרסקות 'AVG' מיוחדת במירוץ והבטיח את המיקום הרביעי כשהוא מודה שהוא היה מכה לחלוטין.
הקשר שלו עם 'פרארי' התאמץ בעקבות עמדתו לנשור מה'גרנד פרי היפני '. עונת 1977 הייתה מעט מפרכת עבורו.
בשנת 1978 הוא הצטרף לברבהאם ומשך שכר של מיליון דולר וזכה רק בשלושה מרוצים.
בשנת 1979 פרש לפתע לפנסיה ממירוצי פורמולה 1 וחזר לאוסטריה לנהל את 'לאודה אייר', חברת התעופה שכר שהקים.
הוא עשה קאמבק למסלול המירוצים בשנת 1982 לאחר שהוכיח את השטח שלו במבחן שערך מקלארן. הוא זכה ב"לונג ביץ 'הגדול ". הוא אירגן שביתה מהסוג עם נהגי המירוץ לקראת המירוץ הראשון העונה שהתקיים ב'מעגל המירוצים של קיאמי 'נגד כניסתו ל'רישיון העל' החדש.
בשנת 1984 זכה באליפות העולם השלישית. הוא זכה ב"גרנד פרי האוסטרי "והפך לאוסטרי הראשון שהשיג זאת.
בשנת 1985 במהלך 'Grand Prix האוסטרית' הוא הודיע על פרישתו לתמיד.
בשנת 1993 הוא הפך כיועץ של 'פרארי', וקיבל את הצעתו של לוקה די מונטזמולו.
במשך כשנתיים מאמצע 200 הוא שימש את צוות המירוצים 'יגואר' פורמולה 1 כמנהל הצוות שלה.
הוא הונח על ידי 'מרצדס AMG פטרונאס F1 צוות' בספטמבר 2012 כיו"ר שאינו מנהל.
הוא טייס מסחרי מורשה ובשנת 2003 הקים חברת תעופה חדשה 'ניקי', שם שימש לעתים קרובות כקפטן טיסות החברה שלו.
בשנת 2013 'לאודה אייר' הפסיקה את שירותיה.
משנת 1996 ועד היום הוא עובד כפרשן של 'הטלוויזיה הגרמנית' בסופי השבוע של 'גרנד פרי'.
חיי משפחה ואישי
ניקי לאודה התחתן עם מרלן קנאוס בשנת 1976 אך הזוג התגרש בשנת 1991. שני בניהם הם מתיאס, נהג מירוצים ולוקאס שהפך למנהל מת'יאס.
היה לו בן כריסטוף מתוך רומן מחוץ לנישואין.
בשנת 2008 ניקי לאודה נישא לאשתו השנייה, בירגית ויצינגר, שהייתה דיילת בחברת התעופה שלו. ניקו לאודה היה מבוגר משלושים שנה מבירגיט, אשר ילדה לו ילדים תאומים, ילד, מקס ונערה, מיה בספטמבר 2009. כשכליה המושתלת מאחיו נכשלה, בירגיט תרמה את שלה ללאודה.
ניקי לאודה נפטר ב- 20 במאי 2019, בגיל 70. שמונה חודשים לפני מותו, הוא קיבל השתלת ריאה.
עובדות מהירות
יום הולדת 22 בפברואר 1949
לאום אוסטרי
מפורסמים: ציטוטים של נהגי ניקי LaudaF1
נפטר בגיל: 70
סימן שמש: דגים
ידוע גם בשם: אנדראס ניקולאוס לאודה, החולדה
נולד ב: וינה, אוסטריה
מפורסם כמו נהג פורמולה 1 לשעבר
משפחה: בן / בת זוג: בירגיט ויצינגר, מרלן קנאוס אב: ארנסט-פיטר לאודה אם: אליזבת לאודה ילדים: כריסטוף לאודה, לוקאס לאודה, מתיאס לאודה, מקס לאודה, מיה לאודה נפטר בתאריך: 20 במאי, 2019 עיר: וינה, אוסטריה מייסד / מייסד משותף: לאודה אייר, ניקי
