לואי רנו היה תעשיין צרפתי וחלוץ תעשיית הרכב. נולד במשפחה בורגנית בפריס, הוא אהב להתעסק במכונות מילדותו וייצר את מכוניתו הראשונה בגיל 21. כשהוא מממש את הפוטנציאל העסקי של המצאתו, הוא התחבר עם אחיו לפתוח יחידת ייצור מכוניות. העסק פרח מיום הראשון ועד תחילת מלחמת העולם השנייה הוא הפך לקונגלומרט גדול, עם מגוון ייצור מגוון. כבר אז הוא נשאר בשליטה מלאה בחברה ובכל פעם שצצה בעיה כלשהי, הוא לא נח עד שמצא פיתרון. ימיו הרעים החלו משנת 1939, אז היה עליו לפטר 2000 חברי איגודים מתפקידם. זה קנה לו שם רע והותיר אותו ללא תמיכה פוליטית. לאחר מכן, בשנת 1940, ניסו הנאצים להעתיק את מפעליו יחד עם עובדיו ולמנוע כי היה עליו להוביל את הגרמנים לייצור כלי הרכב המייצרים. "שייקחו את החמאה; אחרת הם היו לוקחים את הפרות ", אמר. עם זאת, כאשר שוחררה צרפת, הוא נעצר באשמת שיתוף פעולה עם נאצים. הוא מת במעצר בנסיבות מסתוריות.
ילדות וחיים מוקדמים
לואי רנו נולד ב- 12 בפברואר 1877 בבילנקונט בפריס במשפחה עשירה. אביו, אלפרד רנו, ייצר ומכר כפתורים וקווים. שמה של אמו היה ברטה. לזוג נולדו שישה ילדים, מתוכם נולד לואי רביעי.
לואי עשה את לימודיו בלייס קונדורקט. עם זאת, הוא התעניין יותר במכשירים טכניים ודילג על בית הספר באופן קבוע. בשנת 1888, כשהיה בקושי בן אחת-עשרה, המציא מערכת לייצור חשמל באמצעות כבלים, לוחות סוללות בדיל ואמבט חומצה.
פעם הוא הסתתר במכרז הפחם של רכבת קיטור, שנסעה מפריס לרואן, רק כדי ללמוד על עבודת קטרי הקיטור. אומרים שהוא חש בנוח רק כשידיו מלאות שומן. שום דבר אחר לא עניין אותו.
כשהיה בן שלוש עשרה קיבל לואי את ההזדמנות לשבת מאחורי ההגה של מכונית קיטור. זה היה בבעלות ליאון סרפולט, יצרנית מכוניות הגנן-סרפולט. המנגנון תפס את דמיונו והוא החל להציק לאביו מכונית משלו.
בסופו של דבר אביו השיג לו מנוע פנהארד ישן. מעכשיו הוא החל לבלות זמן רב בהתעסקות במכונה בסככת הכלים בבית משפחתם בבילנקונט. אפשר היה לראות אותו גם במכוניתו של סרפולט.
בינתיים הוא ניגש לשירות צבאי קצר. קיווה שהאימונים הצבאיים יישרו אותו לתמיד וירחיק אותו מהמציא. עם זאת, התקווה לא התממשה. הוא חוסך את שכרו עבור המצאות עתידיות.
כשחזר הביתה, בשנת 1898, הוא נתקל בגוש מנוע קטן "De-Dion-Bouton", 3/4 כ"ס. לאחר מכן הוא העסיק שני עובדים והחל לעבוד על זה ללא לאות. הוא הוסיף הילוך שלישי בהנעה ישירה של המנוע וביצע שינויים נחוצים אחרים ליצירת רכב משלו.
המכונית הוטבלה בשם רנו ווויטורט או המכונית הקטנה של רנו. בליל ה- 24 בדצמבר 1898, כשכולם בפריס חגגו את ערב חג המולד, נסע לואי בכבישי פריז במהירות מדהימה של 50 קמ"ש.
כבר בלילה היה לו הימור עם חבר שההמצאה שלו יכולה לנצח כל מכונית אחרת במורד Rue Rue Lepic וניצחה. הקונה הראשון שלו היה חבר של אביו, שהתרשם מאוד מהמכונית לאחר שיצא לסיבוב עם לואי. בנוסף, הוא קיבל הזמנות לעשר שנים עשר מכוניות.
קריירה
הוא ראה כי להמצאה פוטנציאל מסחרי גדול, הוא השתלב עם הבכור המטריד את מרסל ופרננד כדי להקים יחידת ייצור. ב- 25 בפברואר 1899 הם פתחו רשמית את רנו פרס.
מכיוון שהרנסות הבכירות כבר צברו ניסיון עסקי בעבודה במשרד אביהם, הם המשיכו לעבוד בעבודה עסקית ומינהלית. כך לואי היה חופשי להתרכז בחדשנות ובייצור. במחצית הראשונה של 1899 כבר בנו 80 מכוניות.
האחים רנו מצאו דרך ייחודית לקידום מכוניותיהם. בשנים 1899 - 1903, מרסל ולואי השתתפו במספר מירוצי מכוניות, מה שהקפיץ את עסקיהם במידה רבה. לרוע המזל, מרסל נפטר במהלך מירוץ המכוניות בפריז-מדריד בשנת 1903 ועם מותו גם לואי הפסיק לקחת חלק במרוצים כאלה.
בשנת 1908 לקח לואי את האחריות המלאה על החברה, כאשר פרננד פרש בגלל בריאות לקויה. הוא התמודד עם אי שקט העבודה ב -1912 וב -1913 בסבלנות. בהנחייתו המשיכה החברה לייצר מכוניות עד תחילת מלחמת העולם הראשונה.
כשפרצה מלחמת העולם הראשונה היה מחסור חמור בתחמושת תותחנית. בתגובה למשבר כזה, רנו החלה לייצר פגזים של 75 מ"מ באמצעות מכבשים הידראוליים; חברות רכב אחרות החלו לעקוב אחריו וכך נפסק המחסור במידה רבה.
בשלהי 1915 פנה לואי רנו על ידי קולונל J.B.E. אסטיין לייצור כלי רכב משוריינים. מכיוון שמפעלו פעל במלוא יכולתו בייצור חומרי מלחמה, רנו סירבה. עם זאת, הרעיון נשאר איתו ולכן, כאשר ניגש אליו שוב ב- 16 ביולי 1916, הוא הסכים.
לואי עצמו יצר את העיצוב הכולל של המיכל וקבע את המפרט הבסיסי. לאחר מחקר ארוך, 84 טנקים יוצרו ונמסרו בשנת 1917. לפני שביתת הנשק בנובמבר 1918, החברה סיפקה 2697 טנקים. לאחר המלחמה הוענק לו הצלב הגדול של ליגת d'honneur עבור מאמצי המלחמה שלו.
בתקופה שלאחר מלחמת העולם הראשונה, לואי רנו נקשר לרעיונות ימניים ולא יכול היה להעריך את כוחם העולה של איגודי עובדים. עם זאת, הוא נשאר בשליטה מלאה על העסק והמציא בולמי זעזועים הידראוליים, בלם התוף המודרני והצתה של גז דחוס בתקופה זו.
מלחמת העולם השנייה החלה בשנת 1939. כעת הפכה פלוגתו לקונגלומרט מגוון מאוד, ולקבוצת התעשייה הגדולה ביותר בצרפת. זה העסיק 40,000 עובדים. כמו קודם, החברה שלו הפכה לאחת הספקיות החשובות ביותר עבור הצבא הצרפתי.
בשנת 1940 נשלחה רנו לארה"ב על ידי ממשלת צרפת לבקש טנקים. כשחזר, גרמניה הייתה בשליטה מלאה בצרפת. כדי למנוע את העברת בית החרושת שלו, כמו גם את הציוד והעובדים לגרמניה, הוא החליט לשתף פעולה עם הנאצים.
באותה עת שוחררה צרפת, מפעל רנו ייצר 34,232 כלי רכב לנאצים. יש לציין שרנו לא הייתה לבדה בזה. תעשיות רבות אחרות בחרו באותה דרך. עם זאת, רנו הפכה לא פופולארית בקרב חברי ההתנגדות הצרפתית והחלה להיקרא משתף פעולה נאצי.
מפעליו הפכו גם הם למטרה להפצצה בריטית. אחד מהם נפגע קשה ב -3 במרץ 1942. גם בריאותו החלה להיכשל. בסוף שנת 1942 היו לו בעיות כלייתיות כרוניות והחל לסבול גם מאפזיה, הפרעת שפה ודיבור. כתוצאה מכך הוא לא יכול היה לדבר ולא לכתוב.
צרפת שוחררה בשנת 1944 וב- 22 בספטמבר 1944 נעצרה רנו באשמת שיתוף פעולה עם הנאצים. באוקטובר 1944 נתפסה פלוגתו על ידי הממשלה הצרפתית הזמנית. מאוחר יותר הומלא ב- 16 בינואר 1945 ושמה שונה ל Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).
למרות שרנו טען כי המשיך במפעליו לעבוד רק כדי להציל את הבסיס התעשייתי של צרפת וגם כדי לעצור את גירושם של עובדים צרפתים לגרמניה, הוא הושם בבתי הכלא בכלא פרנסס ומת תוך חודש. הוא הוכרז לאחר מכן "אשם בהעשרה שהושג על ידי מי שעבד למען האויב".
חיים אישיים ומורשת
לואי רנו התחתן עם כריסטיאן בולייר, אחותו של הצייר הצרפתי ז'אק בולייר ב- 26 בספטמבר 1918. בזמן הנישואין, הוא היה בן ארבעים ואחת שנים כשהכלה הייתה בת עשרים ואחת. לזוג נולד בן אחד, ז'אן-לואי רנו.
לואי רנו לא היה שומר טוב בזמן מעצרו. מצבו הבריאותי התדרדר במהירות לאחר שנלקח במעצר. הוא הועבר לראשונה לבית חולים פסיכיאטרי ב- 5 באוקטובר 1944; עם זאת, עד מהרה הוא נכנס לתרדמת.
על פי בקשת משפחתו וחבריו, אושפז רנו לאחר מכן בבית אבות פרטי ב- 9 באוקטובר 1944. הוא נפטר סוף סוף ב -24 באוקטובר 1944. באופן רשמי נאמר שהוא מת מאורמיה, אך לא בוצע נתיחה שלאחר המוות.
מחלוקות
מומחים רבים סבורים שלואי רנו הוסגר לאידיאולוגיה הימנית שלו. הוא בכלל לא היה משתף פעולה. ראשית, הוא לא היה התעשיין היחיד שעבד תחת הנאצים. רבים אחרים המשיכו לפעול במפעלים באותה תקופה. הם לא הוזכרו.
מחקרים הראו כי תוך כדי ייצור כלי רכב לנאצים הוא הצליח להסתיר חומרים אסטרטגיים והאט את הייצור. הוא גם חיבל במנועים בצורה כזו שהם התייבשו ותפסו לעיתים קרובות מדי. עם זאת, מבקריו נותנים את הקרדיט לעובדיו ולא אליו.
כאשר הולאמה החברה, אשתו ובנו של רנו לא קיבלו שום פיצוי, אם כי בעלי מניות אחרים עשו זאת. חוץ מזה, המשפחה חושדת שלואי רנו לא מת מוות טבעי, אלא נרצח.
נכון לעכשיו נכדיו מנסים לנקות את שמו ולקבל פיצויים בגין החרמתם הבלתי חוקית של ירושתם. הם ניסו ללא הצלחה לעבור מסלול משפטי פעמיים לפני כן.
כעת, לאחר שחוק חדש, המאפשר לאזרחים לערער בבית המשפט על חוקתיות פעולות הממשלה, הם פתחו את התיק פעם נוספת. אם הם ינצחו, הם לא רק יקבלו מעל 100 מיליון יורו מהמדינה, אלא גם יוכלו לנקות את שמו של סבא שלהם, וזה בסדר העדיפויות שלהם.
עובדות מהירות
יום הולדת 12 בפברואר 1877
לאום צרפתית
מפורסם: פרס נובל לשלום ותעשיית רכב
נפטר בגיל: 67
סימן שמש: מזל דלי
יליד: פריז
מפורסם כמו מייסדת רנו
משפחה: אחים: מרסל רנו נפטר בתאריך: 24 באוקטובר 1944 מקום המוות: כלא פרנס עיר: פריס מייסד / מייסד משותף: רנו, רנו חקלאות חינוך נוסף לעובדות: פרסי Lycée Condorcet: לגיון הכבוד
