אנתוני פוקר היה חדשן ותעשיין הולנדי שתרם רבות לעולם התעופה בראשית שנות ה -20. פוקר, שהתעניין במכניקת מטוסים מגיל צעיר, החל לעצב ולבנות מטוסים יוצאי דופן כבר בשנות העשרים לחייו. הוא הפך ליזם בענף המטוסים רק שנתיים לאחר שבנה את אב הטיפוס הראשון שלו. לאחר תערוכה נועזת בבסיס של הצבא הגרמני, החל את עסקיו בצבא הגרמני. זמן קצר לאחר תחילת מלחמת העולם הראשונה היו מטוסים של פוקר מבוקשים מאוד על ידי הצבא הקיסרי. הוא תכנן כמה מכונות חדישות שהעניקו לטייסי קרב גרמנים יתרון על פני המטוסים הבסיסיים שמוטסים על ידי יריביהם. כשהמלחמה הגיעה לסיומה, הוא עבר לתעשייה המסחרית ברגע שזה רק התחיל לפרוח בארצות הברית. הוא תרם רבות לתעשיית התעופה המסחרית לפני שמכר את עסקיו לג'נרל מוטורס. אפשר היה לטעון שהוא אחד הטייסים המיומנים בתקופתו, כמו גם גאון אווירי.
ילדות וחיים מוקדמים
אנתוני פוקר נולד ב- 6 באפריל 1890 בקדירי, הודו המזרחית ההולנדית (המכונה כיום אינדונזיה).
הרמן פוקר, אביו, היה בעל מטע קפה הולנדי בהודו המזרחית ההולנדית בעת לידתו. כשהוא מחפש לספק לילדיו חינוך הולנדי, העביר הרמן את שני ילדיו הביתה להולנד והתיישב בהארלם.
פוקר לא היה מעוניין בלימודים בתקופת ילדותו. זה הוביל אותו לעזוב את בית הספר התיכון לפני שסיים את השכלתו.
הוא גילה עניין מוקדם במכניקה. הוא העדיף לעשות דברים ולהתנסות בעיצובים שונים של מטוסים.
לאחר ששמע על תערוכות הטיסה של ווילברייט רייט בצרפת, בשנת 1908, הוא פיתח עניין במטוסים. הוא החל למקד את העיצובים שלו במטוסים.
קריירה
בשנת 1910 הוא נשלח לבית הספר הטכני של בינגן בגרמניה על ידי אביו להתאמן כמכונאי רכב. עם זאת, הוא העביר ל'ארסטה-דויטשה רכב-פשששולה 'במיינץ בגלל התעניינותו במכונאות מטוסים.
בשנת 1910 פוקר תכנן ובנה את המטוס הראשון שלו, שנקרא 'Die Spinne' (העכביש), מונופול פתוח. זמן קצר לאחר הבנייה נהרס המטוס כאשר שותפו העסקי הטיס אותו לעץ.
ההרס האומלל של כלי הטיס שלו 'Die Spinne' הוביל לבניית אב טיפוס שני, שנקרא בפשטות 'ספין'. הוא השתמש במטוס זה בכדי לרכוש רישיון טייס משלו.
ב- 31 באוגוסט 1911 הוא נכנס לאור הזרקורים כשהטיס את הגרסה השלישית שלו למטוס 'ספין' סביב מגדל סינט-בווקקר בהארלם. התאריך היה בקנה אחד עם יום הולדתה של המלכה וילהלמינה, והוסיף לאטרקציה הציבורית.
במימון של אביו עבר ליוהניסטל, קרוב לברלין, והקים את החברה הראשונה שלו בשם 'פוקר אירופלנבאו'.
יוהניסטל היה מכה של מפעלי מטוסים וחובבי מטוסים. כדי להשיג את העליונה, הוא גרר את חלקי אחד מדגמי המטוס של הצופים שלו לבסיס צבאי גרמני סמוך. כשהוא בחוץ, הוא הרכיב את המטוס ונשא באוויר תוך דקות ספורות. זה הרשים את אנשי הצבא הגרמני, שהזמינו שני מטוסים במקום.
עם תחילת מלחמת העולם הראשונה בשנת 1914, ממשלת גרמניה קיבלה על עצמה את השליטה בחברה שהוקמה לאחרונה. הם המשיכו את פוקר כבמאי ומעצב של 'Luftstreitkrafte', 'השירות האווירי הגרמני הקיסרי'.
במהלך המלחמה מסר פוקר מעל 700 מטוסים צבאיים לממשלת גרמניה. המטוסים הללו כללו את 'פוקר איינקר' ואת מטוס המשולש הידוע לשמצה, 'פוקר ד"ר I', שהוטס על ידי מנפרד פון ריצ'ופן ('הברון האדום').
בשנת 1915 פוקר פוקר פיתח מטוס צופים עם מנגנון שתאם את הירי של המקלע המותקן עם סיבוב המדחף. מנגנון זה הבטיח כי הכדורים לעולם לא ישפיעו על פונקציית המדחף. לאחר פיילוט מוצלח של מקס אימלמן, טייס הקרב הגרמני המפורסם, הורו הגרמנים להעלות לקרב כמויות המוניות.
לאחר הכניעה הגרמנית בתום מלחמת העולם הראשונה, בהתאם לחוזה ורסאי, הוזמן חיסול המפעלים של פוקר. כדי להימנע מאיבוד הכל, הוא הבריח מאות מהעיצובים שלו להולנד. הוא השיק מחדש את המפעל שלו בוויארה, וכינה אותו המפעל ההולנדי Vliegtuigenfabriek.
בשנת 1927 החל לעבוד בארצות הברית כאשר מטוסי התלת-מנועים שלו שלטו בתעשיית הטיסה המסחרית המוקדמת. הוא הקים את 'חברת המטוסים האטלנטית'.
'חברת המטוסים האטלנטית' הפכה ל'תאגיד תעופה כללי 'בשנת 1931, כאשר פוקר מכר את מפעלי המטוסים שלו ל'ג'נרל מוטורס'.
עבודות עיקריות
פוקר הציג דו מימד דו קרב בשנת 1916 שכלל מקלעים מסונכרנים. זה היה בתגובה לכך שהצרפתים רכשו את דגם הצופים הקודם שלו המכיל מקלע ומנגנון אחד.
מטוס ה- D-7 של פוקר הפך לאחד ממטוסי הקרב התמרניים ביותר שקיימים במהלך מלחמת העולם הראשונה. גורמים גרמנים נבחרו פה אחד להפקה מהירה ופריסה מיידית.
המפעל שבסיסו האמריקני של פוקר ייצר את מטוס ה- Fokker F-VII בשם 'ג'וזפין פורד', על שם נכדתו של הנרי פורד. מטוס זה הוטס מעל הקוטב הצפוני על ידי מפקד סגן ריצ'רד בירד ופלויד בנט ב- 9 במאי 1926.
חיים אישיים ומורשת
פוקר נישא לסופי מארי אליזבט פון מורג ב- 25 במרץ 1919. נישואיהם הסתיימו בגירושים רק ארבע שנים לאחר מכן.
הוא נישא בשנית בשנת 1927. אשתו השנייה הייתה מזרחית ויולט קנדית. שנתיים לאחר מכן הוא הפך לאלמן, לאחר שאשתו נפלה מחלון סוויטת המלון שלהם. דו"ח המשטרה ציטט במקור התאבדות, אך הותאם לקרוא קורבן ורטיגו לפי בקשת פוקר.
פוקר נפטר מדלקת קרום המוח הדלקתית, ב- 23 בדצמבר 1939, בגיל 49, בעיר ניו יורק
עובדות מהירות
יום הולדת 6 באפריל 1890
לאום הולנדית
מפורסמים: גברים AviationDutch
נפטר בגיל: 49
סימן שמש: טלה
ידוע גם בשם: אנטון הרמן ג'רארד פוקר
יליד: קדירי, מזרח ג'ווה
מפורסם כמו חלוץ תעופה הולנדי ויצרן מטוסים
משפחה: בן / בת זוג: סופי מארי אליזבת פון מורגן, ויולט אוסטמן נפטרה בתאריך: 23 בדצמבר 1939 מקום מוות: מיירי היל מייסד / מייסד משותף: תגליות / המצאות של אטלנטיק טיס: לעתים קרובות קרדיט של פוקר לאחר שהמציא את מכשיר הסנכרון מה שאיפשר מטוסי מלחמת העולם הראשונה לירות באמצעות המדחף המסתובב. תפקידו היה משמעותי בהחלט אך היו מספר התפתחויות קודמות לפני שהושגה התוצאה אשר פוקר זוכה לזיכוי נפוץ
